Baromètre vélo 2025 : quelles sont les villes les plus cyclables de France ?

Et si la France devenait enfin un pays de vélo au quotidien ? C’est ce que tente de mesurer chaque édition du Baromètre vélo organisé par la FUB, la Fédération des usagers de la bicyclette.

Pour 2025, les résultats viennent de tomber, et ils confirment une tendance déjà perceptible depuis plusieurs années : les grandes métropoles investissent massivement, tandis que les petites communes, elles, peinent encore à rattraper leur retard.

Mais au-delà du simple classement des villes cyclables, ce baromètre est un véritable miroir des attentes des citoyens et un révélateur des fractures territoriales.

Plongeons dans les résultats de cette nouvelle édition et voyons ce que cela signifie pour l’avenir du vélo en France.

Le Baromètre vélo de la FUB : un outil citoyen incontournable

Lancé en 2017, le Baromètre vélo est devenu en moins de dix ans la plus grande enquête citoyenne sur la pratique du vélo en Europe. L’objectif ? Donner la parole directement aux cyclistes – et même aux non-cyclistes – sur leurs conditions de déplacement au quotidien.

L’édition 2025 bat tous les records avec plus de 334 000 réponses collectées. Au total, 2 646 communes ont obtenu suffisamment de retours pour être évaluées, soit près d’un tiers des villes françaises. Chaque participant était invité à répondre à 26 questions, allant de la sécurité des pistes cyclables à la qualité du stationnement, en passant par la fluidité des itinéraires.

Cette année, une nouveauté attire particulièrement l’attention : pour la première fois, les femmes représentent la majorité des répondants (51 %). Ce basculement n’est pas anecdotique : il montre que le vélo devient progressivement un mode de déplacement inclusif, au-delà des profils traditionnellement surreprésentés (hommes jeunes et sportifs).

Baromètre vélo 2025 : les chiffres à retenir

Derrière les milliers de contributions, quelques données clés permettent de comprendre où en est la France en matière de cyclabilité :

• 334 301 participations, soit +63 % par rapport à 2021.
• 2 646 communes qualifiées, dont plus de 1 000 bourgs et villages grâce à l’abaissement du seuil de réponses.
• Une note moyenne nationale de 3,09/6, soit l’équivalent d’un “E” dans l’échelle du baromètre.
• Plus de 289 000 signalements concernant le manque de stationnement vélo.
• Près de 580 000 mentions de zones dangereuses, souvent liées à des axes routiers ou des carrefours mal aménagés.

La grille de notation, inspirée du Nutri-Score ou du DPE des logements, attribue une catégorie allant de A+ (excellence cyclable) à G (environnement très défavorable). Si la tendance est à une légère amélioration depuis 2021, la réalité reste contrastée : beaucoup de territoires sont encore loin d’être accueillants pour les cyclistes.

Classement 2025 : les villes les plus favorables au vélo

Chaque commune est évaluée selon sa taille et sa typologie. Voici les podiums de 2025 :

Ce tableau illustre bien une double réalité : d’un côté, les métropoles historiques du vélo (Grenoble, Rennes, Strasbourg) continuent de dominer ; de l’autre, des communes plus petites – souvent touristiques ou proches de grands centres – affichent de belles performances grâce à des aménagements récents et visibles.

Tendances fortes du Baromètre vélo 2025

Ce qui frappe dans cette édition, ce sont les progressions spectaculaires de certaines villes. Clermont-Ferrand bondit de +25 % par rapport à 2021, tandis que Lyon et Toulouse enregistrent chacune une hausse de +15 %. Besançon n’est pas en reste avec +16 %.

Ces évolutions confirment une réalité : quand une collectivité investit sérieusement dans le vélo, les habitants le perçoivent rapidement. À l’inverse, certaines villes moyennes voient leur climat vélo reculer, preuve que la dynamique peut aussi s’essouffler si les efforts ne sont pas constants.

Les contributions citoyennes mettent également en lumière trois grands enseignements :

1. Sécurité insuffisante : près de 600 000 signalements dénoncent des axes jugés dangereux (boulevard Magenta à Paris, avenue du Prado à Marseille, etc.). Un constat qui fait écho au sentiment d’insécurité ressenti par de nombreux cyclistes en France.
2. Améliorations visibles : des aménagements comme la Voie Lyonnaise n°1 ou la piétonnisation de la rue de Rivoli à Paris sont largement salués.
3. Stationnement encore trop rare : en particulier près des gares et des pôles multimodaux, là où le vélo pourrait être un vrai allié des transports publics.

Des fractures territoriales toujours marquées

Si le climat vélo progresse globalement, les écarts entre territoires restent préoccupants. Les grandes villes jouent le rôle de locomotives, avec des investissements ambitieux et une demande citoyenne forte. Ces politiques locales s’accompagnent aussi d’une évolution de la réglementation autour des vélos électriques, dont la part ne cesse d’augmenter. Les communes de banlieue profitent souvent d’un effet “tache d’huile”, bénéficiant de l’élan des métropoles voisines.

En revanche, dans les bourgs et villages, la situation se dégrade légèrement (-1 %). Ces territoires, encore très dépendants de la voiture, manquent souvent de moyens financiers et politiques pour enclencher une transition crédible. Pourtant, la demande est bien là : les habitants souhaitent des alternatives, mais elles restent trop limitées.

Vers un nouveau Plan vélo national ?

Le message du Baromètre vélo 2025 est clair : les politiques cyclables ont un impact concret, visible et reconnu. Mais pour transformer l’essai, il faudra aller plus loin.

À six mois des municipales de 2026, la FUB appelle à un nouveau Plan vélo national, capable de soutenir toutes les collectivités, y compris les plus petites. Sans cet appui, beaucoup de territoires risquent de rester bloqués dans une dépendance automobile coûteuse, polluante et excluante.

Le vélo n’est plus une question marginale réservée aux passionnés : c’est désormais un enjeu de société, à la croisée des chemins entre écologie, santé publique et attractivité urbaine. De plus en plus de Français adoptent d’ailleurs le vélotaf, transformant leurs trajets domicile-travail en un vrai mode de vie durable. Les villes qui l’ont compris en tirent déjà les bénéfices en termes de qualité de vie et d’image.

Un signal fort envoyé aux élus et aux citoyens

Au fond, ce Baromètre vélo 2025 est bien plus qu’un simple classement. C’est la preuve que des centaines de milliers de Français veulent des villes cyclables, sûres et accueillantes. C’est aussi un appel lancé aux élus locaux : investir dans le vélo n’est pas seulement une question de mobilité, mais un choix politique qui touche directement à la qualité de vie des habitants.

Alors que la France s’apprête à vivre de nouvelles échéances électorales, le message est limpide : le vélo n’est plus une option, mais une attente forte de la population. Les communes qui sauront en faire une priorité seront sans doute les grandes gagnantes des années à venir.

Passionné de cyclisme et fervent défenseur de la sécurité à vélo, je mets mon expérience au service des cyclistes en partageant mes analyses, mes conseils pratiques et mes guides d’achat. Mon objectif ? Aider chaque cycliste, du débutant au confirmé, à pédaler plus sûr et plus malin !
– Gilles

 Voir plus d'actus SECUVELO en direct sur Gnews